湘潭县融媒体中心6月30日讯（通讯员 楚国良）长风浩荡，大江奔涌，巍峨大桥，飞架南北。2025年6月27日上午，下摄司大桥正式通车，全长4.1公里，成为湘潭市主城区和湘潭县新县城易俗河镇之间又一过江通道，两岸居民翘首以盼的愿景终于化作现实，一座从规划到建成通车，时间长达八年的“烦心桥”，从此变成了福泽乡里的“连心桥”。当下摄司大桥建成通车之际，站在大桥之上，目光与这个地方对接，让人感慨万千，有关渡口过去那幅图景便再次显现眼前。

（一）

我的老家在湘潭县易俗河镇踏龙村，上个世纪80年代初，我考取了大学，在位于湘潭市城正街的湘潭师专就读，从此与下摄司渡口结下了不解之缘。

当时的交通还很不方便，从乡下到湘潭市城里头，只有两种选择，一是坐长途汽车，先从郭家桥人民公社肉食站坐车到牛头岭汽车站，再从易俗河坐车到湘潭长途汽车站，然后再转6路公交车到学校附近的喇叭街口。二是从家里步行30华里到洛口老街河边上，坐轮渡过河，再从下摄司坐1路车到大桥饭店，然后从文化街插小路步行到学校。前者虽然方便，但车次少，车票也贵，后者虽然辛苦。但方便得多，于是坐轮渡进城便成为首选之策。

半边街渡口，曾经有两条对开的轮渡，以及距离半边街不远的河堤边上那个老渡口。印象中的那条斑驳的渡船开到2012年，然后再也没有见过，成为零散记忆中的一个标点。

那个渡口，下摄司这边坐船的人去得早，那边过河来的人也早。船就泊在半边街河堤下的渡口。人们先下后上，推着单车的，背着包的，挑着担的，大呼小叫的，将一个渡口变成了一个热闹的码头。

半边街南端的菜市场每天热闹非凡。一大早，从牛头岭那边坐船过来卖菜的人，正陆续下船，挑着菜拾级而上，那些新鲜的蔬菜码得整整齐齐放在半边街上的菜场里。

也有不辞辛苦的菜农从渡口下船后，挑着一担菜一直往下摄司的大菜场方向走，经过上坡路时会歇一会气，往往，放担子的地面会有一圈从菜筐里漏下的水印……

接下来谁也没想到，半边街的渡口坐船过河的人越来越少。随着湘潭二大桥1993年12月建成通车，再后来，湘潭发电厂也搬迁到岳塘区双马镇那边，半边街菜市场消失，直到有一天，那条过河的渡船再也没有在渡口出现……

（二）

有人说：“在现在湘潭的历史遗存中，每走一步，都可能踩到一段明朝的历史。”

的确如此，下摄司在明朝便是一通商码头，与对岸的洛口遥相呼应，古代盐运、漕运均由此上岸，其全称为“下滠市巡检司”。巡检司是对来往的商人和旅客进行管理和收税，以及缉捕盗贼、盘诘奸伪的辅助衙门的职能机构。“滠”意为水滨之地，“滠”和“摄”在古代汉字中互相通用及假借，后来老百姓逐将“下滠市巡检司”简称为“下摄司”。

半边街作为水陆交通要道，逐渐发展成繁华的商业街。1936年，国民政府资源委员会执行“实业救国”政策，在下摄司地段相继建起中央电工器材厂（湘潭电机厂前身）、发电厂（原名湘江电厂）、电灯厂等企业，下摄司自此成为湘潭重要的工业区。共和国成立后，这里依然保持着工业活力，湘电集团、湘钢集团等大型国有企业坐落于此，承载着湘潭工业发展的荣耀。

然而，随着城市的发展，湘江两岸的联系愈发紧密，交通需求也日益增长。湘潭原有的过江通道在车流量的重压下，逐渐难以满足人们的出行需求，建设新的过江大桥迫在眉睫。

下摄司大桥项目应运而生，它北起岳塘区建设南路与书院路交叉口，向南延伸，跨越阳塘路、湘钢专线铁路、北岸滨江路、湘江、南岸滨江路、飞羊西路后，终于湘潭县湘莲大道与凤凰西路交叉口 ，路线全长约4.1公里，采用城市主干路标准建设，双向六车道，设计车速60公里/小时。主桥长540米，桥宽37.5米，其独特的五跨飞燕式中承钢箱提篮拱桥造型，成为湘潭市第一座提篮式拱桥，不仅是交通工程，更是城市的地标建筑。

（三）

下摄司大桥建成通车后，从湘潭市河西经一大桥、建设路口等至湘潭县凤凰西路形成“直线贯通”快捷路径，有效缓解现有过江通道交通压力，提升全域通行效率。

下摄司大桥不仅是一座交通工程，更是推动区域经济发展的强大引擎。下摄司街坐落着湘电、湘钢等大型国企，大桥北引线成为连接湘电与外界的重要枢纽，湘电可借此拓展市场，推动产业结构优化升级，促进区域经济可持续发展。紧邻大桥的湘钢集团，能通过铁牛埠码头及大桥集疏运通道，形成高效物流网，确保“用钢”链条高效、畅通、安全。

此外，下摄司大桥作为G60醴娄高速扩容工程连接线，将湘潭县纳入高速辐射圈，助力易俗河镇向北融城，对构建易俗河-花石快速通道、促进项目沿线土地开发及区域经济发展意义重大。

从下摄司大桥通车现场游罢归来，余夜不能寐，欣然为下摄司大桥题联一副。联曰：

旧称洛口，铺曰飞羊，我来也，一水走东西，芳草萋萋成锦绣，喜大鹏展翅，十里新城收望眼；

引领牛头，筹谋砚井，汝识乎，八桥通南北，铁躯凛凛傲苍穹，欣金桂飘香，万家灯火沐初心。（完）